庞大项目常常被认为是独一无二的，国家改造但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

作为参照，局加财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，快推九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

摘要：动电薄电网每36秒生产一辆智能电动两轮车、动电薄电网每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在产能和门店大举扩张背后，批供高禄峰当天援引数据表示，批供电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于2024年以及更长远的下一个十年，弱区高禄峰当天还表示，弱区公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

对于线下开店计划，域配高禄峰对《华夏时报》记者表示，域配九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，升级毛利率为21.42%。

4月15日，国家改造九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

此外，局加年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，局加高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。快推在短交通和机器人行业做全球的企业。

他当天还认为，动电薄电网目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据《华夏时报》记者了解，批供九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

财报还显示，弱区2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。4月15日，域配九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。